53.8万的保时捷Panamera喜爱夜蒲，到底值不值？

往常保时捷说要造轿车，不少东谈主笑得直拍大腿：“这不是诈欺吗？”恶果呢？

第一代Panamera从2009年到2017年卖了15万台，其中三分之一在中国。

键盘侠的吐槽再响，也抵不外真金白银的商场投票。

现时，第二代Panamera的二手车价钱照旧跌到50多万，比如这辆2018年上牌的深灰色3.0T版块，里程6.2万公里，开价53.8万，首付16万就能开走。

这个价钱，买辆新车也等于个BBA的中高配，但换成保时捷，滋味就不相通了。

保时捷的“弧线救国”

许多东谈主心爱保时捷，但911的价钱和实用性劝退了不少东谈主。

是以Panamera和Macan就成了“退而求其次”的遴荐——既能享受品牌光环，又不会让钱包俄顷见底。

这台3.0T的Panamera，0到100公里加快5.6秒，数据不算炸裂，但胜在平衡，既能跑得快，又能坐得舒心。

第二代Panamera比第一代更珍贵豪华感，车身用了更多铝合金，分量缓慢，聚色网但车架更塌实。

外不雅上最显着的变化是线条更清爽喜爱夜蒲，屁股不再像第一代那样被玩弄为“肿胀的青蛙”。

内饰也换了格调，中控大屏、触摸按键，科技感比上一代强不少。

空间比911实用，但别指望它像奔突S

3079毫米的轴距让后排腿部空间还算开阔，比911强得多，但跟谨慎的豪华轿车比，如故差了点兴致。

后备厢495升，日常够用，真要拉大件，后排座椅还能放倒。

不外Panamera的精髓从来不是空间，而是那种“既能商务理睬，又能偶尔飙一把”的跨界感。

养车未低廉，但比新车省多了

按照每年开2万公里算，油费好像1.3万，保障1万，珍摄3000控制。

比较新车动辄十几万的贬值，二手Panamera的养护本钱反而显得“合理”。

虽然，保时捷的选配是个无底洞，这辆车原厂树立够不够用，得看前任车主的试吃。

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后驱的乐趣与苦恼

这台车是后驱版块，湿滑路面孔易打滑，尤其是雨天起步时得悠着点。

要是预算足够，四驱版块会更稳，但价钱也更高。

另外，保时捷的底盘调校偏硬，过降速带时得作念好情愫准备，毕竟指点基因摆在那里。

53.8万，买的是什么？

这个价位能选的豪华车不少，奥迪A7、良马6系GT，致使准新的奔突E级齐能拿下。

但Panamera的上风在于品牌溢价和专有的蓄意谈话——它是一辆保时捷，况且是一辆能兼顾日常使用的保时捷。

车况方面，这台车零过户，深圳持照，6.2万公里算是平日限度。

二手车商场行情在48万到59万之间，53.8万的价钱不算捡漏，但也没被狠宰。

到底适不适合你？

要是你念念要一辆既能撑颜面又有点驾驶乐趣的车，同期预算卡在50万出面，二手Panamera确乎是个可以的遴荐。

但要是你对放心性条目极高，或者追想后期养护本钱，那如故老进修实看BBA吧。

车终究是器具喜爱夜蒲，心爱就值，不心爱再低廉亦然损失。

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